Обобщен опыт эксплуатации на карьерах страны большегрузных автосамосвалов с дизель-электрическим приводом как отечественного так и зарубежного производства. Сформулированы конструктивно-технологические требования к ним и даны рекомендации по повышению их эксплуатационной надежности. техническому обслуживанию и ремонту. а также нормированию расхода топлива при различных условиях эксплуатации. Рассмотрены вопросы экономичной эксплуатации автосамосвалов, применения современных технических средств учета и контроля работы автосамосвалов.
Для инженерно-технических работников карьеров.

Рассмотрены технические проблемы автоматизации транспорта карьеров решаемые в настоящее время на открытых горных разработках с применением систем оперативно-диспетчерского управления и управляющих  вычислительных машин. Даны математические основы и перспективные технические решения оптимального управления карьерным транспортом, позволяющие специалиста самостоятельно создавать необходимую техническую документацию по монтажу, настройке и эксплуатации данных устройств. Приведен сравнительный обзор систем и устройств автоматизации управления карьерным транспортом в СССР и за рубежом.
Для научных работников горнодобывающих отраслей промышленности

Освещены особенности загрязнения карьерного автотранспорта и применяемые средства противоприлипания. Изложены основные положения гидроочистки, описаны конструкции и принципы действия передвижных и стационарных моечных установок. Рассмотрены технические системы регенерации моющих жидкостей, обобщен передовой опыт организации моечных работ в различных климатических районах страны.
Для работников предприятий горнодобывающей и других отраслей народного хозяйства, а также конструкторов и проектировщиков

Горнодобывающая промышленность является основой промышленного потенциала многих стран и в значительной степени определяет экономические показатели других отраслей.

Горнодобывающая промышленность занимает одно из ключевых мест в экономике Российской Федерации. В Республике Саха (Якутия) на Удачнинском горно-обогатительном комбинате АК «АЛРОСА» (Удачнинский ГОК) при добыче алмазов используются фронтальные погрузчики LeTourneau L-1100. Специфичность добычи полезного ископаемого в условиях сурового климата этой части страны заключается в интенсивном снижении установленной прочности металлоконструкций горнодобывающей техники в связи с разрушениями, возникающими вследствие влияния отрицательных температур, которые могут достигать в зимние месяцы отметки –60 С, а также больших суточных перепадов температуры в зимние и весенние месяцы года, составляющих 25–30 градусов. Данные факторы значительно понижают уровень надежности фронтальных погрузчиков, что ведет к снижению производительности. В связи с этим исследования неблагоприятного воздействия названных погодноклиматических факторов на надежность металлоконструкций горных машин, а также разработка решений по снижению вероятности отказов вследствие их совместного влияния являются актуальными <...>

Описаны условия эксплуатации большегрузных автосамосвалов на карьерах. Приведены технические характеристики подвижного состава карьерного автотранспорта.

Рассмотрены устройство, монтаж большегрузных автосамосвалов, организация работы, схемы движения и маневров автотранспорта в карьере. Уделено внимание техническому обслуживанию и ремонту самосвалов.

Приведены расчеты карьерного автотранспорта (сил, действующих на автосамосвал при движении, тяговые и эксплуатационные расчеты и др.), функционального критерия автосамосвалов и расчет деталей машин.

Изложены меры безопасности при эксплуатации самосвалов.

Для студентов вузов, обучающихся по специальности «Открытые горные работы» направления подготовки «Горное дело» и по специальности «Горные машины и оборудование» направления подготовки «Технологические машины и оборудование»

Рассмотрены типы экскаваторов, применяемых на открытых горных работах, их характеристики, устройство, конструктивное исполнение узлов и основные положения по эксплуатации машин на карьерах (область применения, монтаж, организация работы, система технического обслуживания и ремонта, операции технического обслуживания, применяемые смазочные материалы). Приведены эксплуатационные расчеты, а также расчеты узлов и систем экскаваторов, деталей машин, меры безопасности при эксплуатации экскаваторов.

Для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальности «Открытые горные работы» направления подготовки «Горное дело» и по специальности «Горные машины и оборудование» направления подготовки «Технологические машины и оборудование». Может быть полезно инженерно-техническим, научным работникам предприятий, связанных с проектированием, изготовлением и эксплуатацией экскаваторов на карьерах

Затраты на техническое обслуживание и ремонт со-ставляют более 50% эксплуатационной себестоимости экскавации горной массы.

Несоответствие условий эксплуатации единым нормам выработки (ЕНВ) обу-славливает существенное отклонение наработки экскаваторов от ее номинальной величины, способствует интенсификации деградационных процессов, ведущих к ускоренному снижению остаточного ресурса узлов и агрегатов экскаваторов, что способствует увеличению количества отказов, повышению сложности и трудоем-кости ремонтных работ и росту себестоимости экскавации горной массы.

Рассмотрены условия ведения горных работ и выбор способов доставки горной массы на поверхность. Описаны различные виды транспорта и их комбинации и свойственные им транспортные средства, а также сопутствующие транс­портным комбинациям перегрузочные и вспомогательные устройства. Уделено внимание разнообразным видам подъема, конструктивному устройству подъемников, особенностям их эксплуатации. Приведены новые специальные и вспомо­ гательные виды транспорта. Намечены пути повышения эффективности транс­ порта в связи с углублением горных работ.

Состояние карьерных автодорог в значительной степени определяет эффек-тивность эксплуатации технологического автотранспорта. В связи с этим проек-тированию, строительству, эксплуатации и ремонту карьерных автодорог, должно уделяться значительное внимание. Вместе с тем большинство исследований по карьерным автодорогам было выполнено 15–30 лет назад, и в них рассматрива-лись вопросы, связанные со строительством и эксплуатацией автодорог для авто-самосвалов грузоподъемностью 30–110 т. В настоящее время на отечественные карьеры в больших количествах поступают автосамосвалы грузоподъемностью 130 – 220 т. Созданы и эксплуатируются на разрезах Кузбасса машины грузо-подъемностью 320–360 т. Ведущими мировыми производителями ведутся работы по созданию еще более крупных карьерных автосамосвалов.