Журнал "Геопрофи" ориентирован на инженерно-технический персонал производственных предприятий, разработчиков и поставщиков оборудования, программных средств и технологий, преподавателей и аспирантов учебных заведений. Основные разделы журнала включают:

• технологии производства геодезических, картографических и фотограмметрических работ;
• нормативно-правовое обеспечение геодезической и картографической деятельности при строительстве и инженерных изысканиях, градостроительных и кадастровых работах, разведке и эксплуатации месторождений и других видах работ;
• новые приборы и программное обеспечение для геодезических, картографических и фотограмметрических работ;
• интернет-ресурсы;
• образование в области геодезии, картографии, дистанционного зондирования Земли, земельного и градостроительного кадастра, навигации;
• события, выставки, конференции и семинары.

Накануне праздника «День железнодорожника» мы обратились к Станиславу Ильичу Матвееву, заведующему кафедрой «Геодезия и геоинформатика» Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ), доктору технических наук, профессору, Почетному железнодорожнику и Почетному геодезисту, действительному члену Международной академии информатизации и Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского, автору более 200 научнотехнических и более 70 учебнометодических работ, в том числе учебников и монографий, с просьбой рассказать об истории кафедры с момента ее основания. Следует отметить, что за последние 10–15 лет учебная и научная деятельность кафедры «Геодезия и геоинформатика» вышла на принципиально новый уровень. Результаты, достигнутые сотрудниками кафедры, позволяют утверждать, что создана и развивается научная школа С.И. Матвеева «Геоинформационные и спутниковые технологии железнодорожного транспорта». При его непосредственном участии доказано, что метрической основой геоинформационной системы железнодорожного транспорта должна быть не цифровая карта, а цифровая модель железнодорожного пути, полученная с помощью глобальных навигационных спутниковых систем, перекрывающая по возможностям и точности основные сферы применения ГИС на железнодорожном транспорте: инвентаризацию, проектирование и автоматизированное управление. Редакция журнала поздравляет всех сотрудников МИИТ, а также его выпускников с предстоящим 110летним юбилеем и желает творческих успехов и долголетия!

Журнал "Геопрофи" ориентирован на инженерно-технический персонал производственных предприятий, разработчиков и поставщиков оборудования, программных средств и технологий, преподавателей и аспирантов учебных заведений. Основные разделы журнала включают:

• технологии производства геодезических, картографических и фотограмметрических работ;
• нормативно-правовое обеспечение геодезической и картографической деятельности при строительстве и инженерных изысканиях, градостроительных и кадастровых работах, разведке и эксплуатации месторождений и других видах работ;
• новые приборы и программное обеспечение для геодезических, картографических и фотограмметрических работ;
• интернет-ресурсы;
• образование в области геодезии, картографии, дистанционного зондирования Земли, земельного и градостроительного кадастра, навигации;
• события, выставки, конференции и семинары.

Когда заходит речь о первопроходцах, пишут, в основном, о геологах, а это — не всегда справедливо. Чаще перед тем, как в отдаленный район придут геологи, там успевают побывать специалисты топографогеодезической службы, которые в качестве автографов о себе оставляют топографические карты. Когда вы держите в руках лист государственной топографической карты, не смотрите на нее, как на изящно исполненный красочный чертеж земной поверхности. Ее производство пока еще связано с выполнением полевых работ, которые подчас требуют от их исполнителей не только высокой квалификации, но и проявления подлинного героизма, высокого мужества, инициативы. Проникнитесь уважением к ним, вспомните добрым словом тех, кто позволил нам, не выходя за порог кабинета, изучать в уютной обстановке любой регион страны. Одним из многих таких людей, с которыми мне пришлось встретиться, был Виктор Савинкин. Он прошел не одну сотню километров по болотам Васюганья, неприветливым хребтам Забайкалья, крутолобым сопкам Приамурья. За его плечами был немалый опыт работ в районе Ханты Мансийска и глухих уремах Северного Урала. Виктор был прекрасным рассказчиком. Одно из его воспоминаний, запавшее мне в душу, послужило основой для этого небольшого рассказа. Описываемые события происходили в начале 1960х гг. Но не это главное…

Журнал "Геопрофи" ориентирован на инженерно-технический персонал производственных предприятий, разработчиков и поставщиков оборудования, программных средств и технологий, преподавателей и аспирантов учебных заведений. Основные разделы журнала включают:
• технологии производства геодезических, картографических и фотограмметрических работ;
• нормативно-правовое обеспечение геодезической и картографической деятельности при строительстве и инженерных изысканиях, градостроительных и кадастровых работах, разведке и эксплуатации месторождений и других видах работ;
• новые приборы и программное обеспечение для геодезических, картографических и фотограмметрических работ;
• интернет-ресурсы;
• образование в области геодезии, картографии, дистанционного зондирования Земли, земельного и градостроительного кадастра, навигации;
• события, выставки, конференции и семинары.

Когда заходит речь о первопроходцах, пишут, в основном, о геологах, а это — не всегда справедливо. Чаще перед тем, как в отдаленный район придут геологи, там успевают побывать специалисты топографогеодезической службы, которые в качестве автографов о себе оставляют топографические карты. Когда вы держите в руках лист государственной топографической карты, не смотрите на нее, как на изящно исполненный красочный чертеж земной поверхности. Ее производство пока еще связано с выполнением полевых работ, которые подчас требуют от их исполнителей не только высокой квалификации, но и проявления подлинного героизма, высокого мужества, инициативы. Проникнитесь уважением к ним, вспомните добрым словом тех, кто позволил нам, не выходя за порог кабинета, изучать в уютной обстановке любой регион страны. Одним из многих таких людей, с которыми мне пришлось встретиться, был Виктор Савинкин. Он прошел не одну сотню километров по болотам Васюганья, неприветливым хребтам Забайкалья, крутолобым сопкам Приамурья. За его плечами был немалый опыт работ в районе Ханты Мансийска и глухих уремах Северного Урала. Виктор был прекрасным рассказчиком. Одно из его воспоминаний, запавшее мне в душу, послужило основой для этого небольшого рассказа. Описываемые события происходили в начале 1960х гг. Но не это главное…

Журнал "Геопрофи" ориентирован на инженерно-технический персонал производственных предприятий, разработчиков и поставщиков оборудования, программных средств и технологий, преподавателей и аспирантов учебных заведений. Основные разделы журнала включают:
• технологии производства геодезических, картографических и фотограмметрических работ;
• нормативно-правовое обеспечение геодезической и картографической деятельности при строительстве и инженерных изысканиях, градостроительных и кадастровых работах, разведке и эксплуатации месторождений и других видах работ;
• новые приборы и программное обеспечение для геодезических, картографических и фотограмметрических работ;
• интернет-ресурсы;
• образование в области геодезии, картографии, дистанционного зондирования Земли, земельного и градостроительного кадастра, навигации;
• события, выставки, конференции и семинары.

В рамках Недели географических знаний, ежегодно организуемой по инициативе Национального географического общества США, с 1999 г. проводится Всемирный День ГИС. Спонсорами этого мероприятия являются многие организации и компании, в число которых входит и ESRI, Inc. Если говорить о компании ESRI, то ее сотрудники в этот день приходят в учебные заведения и рассказывают учащимся о важности изучения географии и использования геоинформационных технологий, в том числе в повседневной жизни. В этот день ESRI открыта для контактов, и любой человек может приехать и ознакомиться с работой компании. Кроме того, мы содействуем проведению различных образовательных и информационных мероприятий в государственных и коммерческих организациях. День ГИС — не развлекательное мероприятие, это день географических знаний, день осознания роли и места геоинформационных технологий в становлении и развитии свободного информационного общества. Это отмечает и президент компании ESRI Джек Данжермонд в интервью журналу GI News. Спектр распространения геоинформационных технологий по отраслям, направлениям деятельности и сегментам рынка очень широк. В настоящее время ГИСтехнологии помогают нам представлять пространственное положение событий, происходящих в мире. И тому есть тысячи примеров. ГИС — это то, с чем мы сталкиваемся каждый день, слушая прогноз погоды, выбирая маршрут поездки, подбирая специалистов, приобретая товары, обращаясь в различные административно государственные структуры и т. п. Благодаря тому, что геоин формационные системы построены по стандартам информационных технологий, поддерживающих основные форматы данных, пространственнораспределенная информация находится в большинстве типовых приложений, включая Интернет. Таким образом, ГИСтехнологии внедряются практически во всеобласти человеческой деятельности.

Журнал "Геопрофи" ориентирован на инженерно-технический персонал производственных предприятий, разработчиков и поставщиков оборудования, программных средств и технологий, преподавателей и аспирантов учебных заведений. Основные разделы журнала включают:
• технологии производства геодезических, картографических и фотограмметрических работ;
• нормативно-правовое обеспечение геодезической и картографической деятельности при строительстве и инженерных изысканиях, градостроительных и кадастровых работах, разведке и эксплуатации месторождений и других видах работ;
• новые приборы и программное обеспечение для геодезических, картографических и фотограмметрических работ;
• интернет-ресурсы;
• образование в области геодезии, картографии, дистанционного зондирования Земли, земельного и градостроительного кадастра, навигации;
• события, выставки, конференции и семинары.

Темпы развития дорожной отрасли в настоящее время существенно отстают от темпов роста экономики и уровня автомобилизации. Поэтому высок износ значительной части автомобильных дорог и неудовлетворительны их технический уровень и эксплуатационное состояние. Сложившаяся за многие годы конфигурация дорожной сети не оптимальна, имеет ярко выраженную радиальную структуру, что приводит к значительному перепробегу автотранспортных средств, а плотность сети низка по сравнению с развитыми странами. Из-за высокого уровня издержек и стоимости автомобильных перевозок транспортная составляющая в конечной себестоимости продукции достигает 15–20% против 7–8% в странах с развитой экономикой. Аварийность и смертность на дорогах чрезвычайно высоки (7–8 тыс. в год дорожно транспортных происшествий (ДТП) со смертельным исходом на Украине и 30–35 тыс. в год в России) и в значительной степени обусловлены низким техническим уровнем дорог, их неудовлетворительным эксплуатационным состоянием. В этих условиях основными задачами развития дорожной отрасли являются сохранение и модернизация уже существующих дорог, преодоление тенденций к разрушению дорожной сети, приоритетная модернизация и развитие опорной дорожной сети, в первую очередь, автомагистралей в составемеждународных транспортных коридоров, а также дорог, обеспечивающих целостность экономического пространства и связи между регионами. Решение указанных задач требует в значительной степени не только дефицитных финансовых, материальных, трудовых и прочих ресурсов, но и развития информационных технологий в дорожной отрасли. Актуальна необходимость качественных изменений на всех стадиях сбора, обработки и упорядочения информации, на всех этапах непрерывной спирали жизненных циклов развития как самой дороги, так и ее сооружений — изысканий, проектирования, строительства, эксплуатации и снова изысканий для проектирования, реконструкции, ремонта и т. д.

Журнал "Геопрофи" ориентирован на инженерно-технический персонал производственных предприятий, разработчиков и поставщиков оборудования, программных средств и технологий, преподавателей и аспирантов учебных заведений. Основные разделы журнала включают:
• технологии производства геодезических, картографических и фотограмметрических работ;
• нормативно-правовое обеспечение геодезической и картографической деятельности при строительстве и инженерных изысканиях, градостроительных и кадастровых работах, разведке и эксплуатации месторождений и других видах работ;
• новые приборы и программное обеспечение для геодезических, картографических и фотограмметрических работ;
• интернет-ресурсы;
• образование в области геодезии, картографии, дистанционного зондирования Земли, земельного и градостроительного кадастра, навигации;
• события, выставки, конференции и семинары.

ратились к Михаилу Григорьевичу Козаченко, жизнь которого непосредственно связана с маркшейдерским делом, с просьбой рассказать читателям нашего журнала о профессии горного инженерамаркшейдера. М.Г. Козаченко родился в 1945 г. в семье шахтера. В семье было десять детей, и поэтому он был вынужден начать трудовую деятельность в 15 лет в качестве рабочего маркшейдерского бюро Кировского шахтостроительного управления в Караганде. Знакомство с маркшейдерскими работами повлияло на выбор его будущей профессии. Он поступил в Казахский политехнический институт и закончил его в 1969 г. После окончания института Михаил Григорьевич работал на строительстве шахт Карагандинского угольного бассейна, пройдя путь от участкового маркшейдера до главного маркшейдера управления. В 1979 г. М.Г. Козаченко был приглашен в Москву в аппарат Министерства угольной промышленности СССР в качестве главного маркшейдера Всесоюзного объединения по строительству топливноэнергетических комплексов. Накопленные знания и производственный опыт он широко использовал, работая с 1984 г. по 2004 г. в Госгортехнадзоре СССР, а затем Госгортехнадзоре России начальником отдела по надзору в угольной промышленности, заместителем начальника Управления по надзору за охраной недр и начальником отдела по геологическому и маркшейдерскому контролю. При непосредстенном участии М.Г. Козаченко разрабатывались нормативнотехнические документы по охране недр и геологомаркшейдерскому контролю. В 2000 г. ему было присвоено звание академика Международной академии минеральных ресурсов. За 45летнюю честную и добросовестную службу маркшейдерскому делу он был отмечен многими правительственными и ведомственными наградами, среди которых ордена «Трудовой Славы» III, II и I степеней, ведомственный знак «Шахтерская Слава» III, II и I степеней и знак «Заслуженный работник ТЭК». Уйдя в отставку Советником РФ 3 класса в 2004 г., М.Г. Козаченко продолжает активно работать в Союзе маркшейдеров России и других организациях, защищая интересы горных инженеровмаркшейдеров. 18 октября 2005 г. Михаилу Григорьевичу Козаченко исполняется 60 лет. Редакция журнала присоединяется к многочисленным поздравлениям друзей и коллег юбиляра и желает ему активного долголетия, счастья, здоровья и успехов в работе по усилению роли и значимости маркшейдерского дела в России.

Журнал "Геопрофи" ориентирован на инженерно-технический персонал производственных предприятий, разработчиков и поставщиков оборудования, программных средств и технологий, преподавателей и аспирантов учебных заведений. Основные разделы журнала включают:
• технологии производства геодезических, картографических и фотограмметрических работ;
• нормативно-правовое обеспечение геодезической и картографической деятельности при строительстве и инженерных изысканиях, градостроительных и кадастровых работах, разведке и эксплуатации месторождений и других видах работ;
• новые приборы и программное обеспечение для геодезических, картографических и фотограмметрических работ;
• интернет-ресурсы;
• образование в области геодезии, картографии, дистанционного зондирования Земли, земельного и градостроительного кадастра, навигации;
• события, выставки, конференции и семинары.

Речной транспорт является частью единой транспортной системы России и вносит существенный вклад в обеспечение потребностей населения и отраслей экономики в транспортных услугах, годовой объем которых

в настоящее время составляет более 122 млн т груза. Безопасность судоходства на внутренних водных путях России протяженностью около 100 тыс. км обеспечивается за счет исправного технического состояния, содержания и оснащения судов, комплектования экипажей квалифицированными кадрами и навигационногидрографического обеспечения плавания. Говоря о состоянии парка флота, состоящего из более чем 30 тыс. судов, хотелось бы отметить изменения, произошедшие за последние 15 лет и оказавшие существенное влияние на организацию и технологии работ по обеспечению безопасности судоходства. После преобразования предприятий речного флота в акционерные и частные компании за обеспечение исправного состояния и современное техническое оснащение судов сталиотвечать судоходные компании, а не государство. В Федеральном законе от 7 марта 2001 г. № 24 ФЗ «Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации» записано, что безопасность судоходства должен обеспечивать судовладелец. При этом особое значение приобретает оснащение судов современным радиолокационным оборудованием для плавания в условиях ограниченной видимости и внедрение средств спутниковой навигации. Капитанов и штурманов речных судов готовят следующие учебные заведения: СанктПетербургский университет водных коммуникаций, Московская, Волжская и Новосибирская государственные академии водного транспорта, а также около 30 средних учебных заведений. При общей удовлетворительной подготовке специалистов во просам использования спутниковых навигационных систем уделяется недостаточное внимание. Кроме того, следует отметить, что при всей важности и перспективности использования тренажеров в учебном процессе, в том числе при повышении квалификации, изучение изнание специальных лоций неутратило и не утратит своего значения.

Журнал "Геопрофи" ориентирован на инженерно-технический персонал производственных предприятий, разработчиков и поставщиков оборудования, программных средств и технологий, преподавателей и аспирантов учебных заведений. Основные разделы журнала включают:
• технологии производства геодезических, картографических и фотограмметрических работ;
• нормативно-правовое обеспечение геодезической и картографической деятельности при строительстве и инженерных изысканиях, градостроительных и кадастровых работах, разведке и эксплуатации месторождений и других видах работ;
• новые приборы и программное обеспечение для геодезических, картографических и фотограмметрических работ;
• интернет-ресурсы;
• образование в области геодезии, картографии, дистанционного зондирования Земли, земельного и градостроительного кадастра, навигации;
• события, выставки, конференции и семинары.

Большинство боевых операций советских войск в Великую Отечественную войну 1941–1945 гг. (ВОВ) протекалов тесном взаимодействии и при активном участии военновоз душных сил (ВВС). Основой оперативнотактического применения авиации был принцип массированного использования всех ее видов на узких и решающих участках фронта. При практическом осуществлении этих задач требовалось строительство действующих, запасных и ложных полевых аэродромов, которые по своей вмести мости могли бы обеспечить необходимый маневр авиации. Основным критерием, определяющим срок подготовки полевого аэродрома, был темп наступательной операции. В зависимости от этого велся расчет сил и средств, необходимых для своевременной подготовки аэродромов. При продвижении войск до 10 км в сутки на подготовку одного полевого аэродрома в среднем отводилось 2–3 суток, при темпах наступления более 10 км в сутки — до 2 суток, а при более высоких темпах — одни сутки. Основные виды работ, входившие в понятие «подготовка полевых (фронтовых) аэродромов» в период ВОВ, были следующие: изыскания, проектирование, строительство, восстановление, возведение специальных сооружений, маскировка и эксплуатационное содержание. Изыскания и проектирование аэродромов в общем комплексе работ занимали важное место, поскольку являлись составной частью строительства. Весь комплекс работ по подготовке полевого аэродрома и передаче его в эксплуатацию возлагался на инженерноаэродромную службу ВВС. Качество и сроки проведения изысканий и проектирования предопределяли успех скоростной подготовки аэродрома, обеспечивали безопасность взлетнопосадочных операций и увеличение срока службы авиационной техники. Для полевого аэродрома готовилась грунтовая взлетнопосадочная полоса (ВПП), а места стоянок самолетов обычно устраивались в некотором удалении от ВПП. На рисунке приведен учебный плакат времен ВОВ, дающий некоторое представление об устройстве аэродрома.